Diskussionerna om vart klumpen ska sorteras i Stockholm fortsätter.

   Posten produktions ledning har ett förslag att B-klumpen ska flyttas till Segeltorp från 1 mars 2006.

   Det är bråttom för man vill kunna riva paketsorteringsmaskinen på Tomteboda för att istället kunna flytta dit tunggods från Sätra, Västberga och Rotebro. Då kommer man att kunna spara 13 miljoner i hyreskostnader eftersom kontrakten för nuvarande tunggodslokaler går ut under 2006.

   Ett problem har varit lagrings ytor på Segeltorp. Segeltorps ledning har föreslagit att man ska ställa upp 10 stycken dubbeldäckarsläp permanent på Segeltorps lastgård. Det verkar vara ett mycket tidsödande sätt att lagra klumpbehållare. Jag har också upplyst Serbaz Shali som håller i projektet, att lyttanordningarna till dubbeldäckarsläpen inte får användas för arbetsmiljöverket. Man kan bli instängd och innebränd om det börjar brinna när man lastar på övre däck. Därför måste de byggas om och det måste också tas in i kalkylen.

   Ytterligare ett problem är hur buntar kommer att falla i den nya Segeltorpsmaskinen. Fallhöjden är så pass stor att många buntar kommer att gå upp och tidningarna spridas i behållaren. Antingen får vi skicka dessa till Årsta för omsortering (som om inte Årsta har tillräckligt med jobb just nu)eller så kommer utdelning att bli vansinnig på att plocka lösa tidningar i klump burarna.

   När kalkylen har beräknats så har Serbaz Shali och Johan Arvidsson gjort ett bra arbete och varit beredda och lyssna. Det är bara en punkt jag är mycket missnöjd med. De har låtit Segeltorps ledning beräkna hur stora kostnaderna blir för att sortera B-klumpen där. Vi från SEKO som fört samtal med Serbaz har krävt att vi ska göra en ytterligare beräkning för kostnaden i Segeltorp eftersom vi tycker beräkningen ser ut att ha missat vissa saker. Vi har försökt föra på det vi sett och Serbaz har lyssnat och fört på. Vi vet ändå att det är svårt att beräkna klumpsortering i en paketmaskin, speciellt om man aldrig har arbetat med att sortera klump. Det finns stora skillnader mellan postslagen klump och paket.

  Hittills har Serbaz sagt att han inte vill göra någon ytterligare beräkning. Vi ser det som att Segeltorp har fått lägga ett bud och Tomteboda har beräknats med de kostnader de har. Det anser vi från SEKO vara ett mycket underligt sätt att göra beräkningar. Om Segeltorps bud inte håller så kostar det för företaget ändå. Segeltorpsterminalen har ingen egen plånbok att betala med om inte beräkningarna håller. Därför kräver SEKO fortfarande att ytterligare kostnadsberäkning ska göras under ledning av Sten-Åke Lauren som är projektledare för klumpsorteringen i Sverige.

   Ytterligare en anledning till att vi i SEKO är tveksamma att flytta B-klumpen till Segeltorp är att ledningen för Segeltorp inte följer ingångna överenskommelser i tillräcklig grad. Överenskommelsen om att en fast tömmare skulle vara inmonterad 17 januari har inte följts. Det skulle vara värmeridåer på portarna. Det finns inga så kall luften på vintern blåser rakt in. Rotationen som ledningen i Segeltorp pratar sig så varm för fungerar inte. Det är fortfarande 4 timmars pass utan den 15 minuters extra rast som regeringen tagit beslut om. Om man inte roterar till en annan arbetsuppgift efter två timmar har man rätt till 15 minuters extra betald rast. Truckarna ska bytas ut för man kan fastna med foten under en paketbehållare och bryta den. Om de inte byts ut måste åkplattan tas bort så man går med truckarna.

   Allt detta har ledningen för Segeltorp lovat ordna, men det har ännu inte hänt. Med en sådan ledning kan vi i SEKO inte förorda att mer post än de beslutade paketen flyttas dit. Om inte det som ledningen lovat ordna innan paketverksamheten startar i skarp drift med alla Stockholm paket i sommar, så är vi från SEKO mycket tveksamma att vi kan låta terminalen starta. Vi får i så fall besiktiga allt med arbetsmiljöverkets hjälp. Jag har arbetat 29 år på Statens Järnvägar och Posten. Aldrig har jag varit med om en ledning som så konsekvent glider undan beslut vi är överens om.

   En uppmaning till Erik Olsson (verkställande direktör Posten AB) och Bertil Nilsson (chef för Posten produktion):

   Moraliskt borde ni skämmas att ni låter en ledning för Sveriges största paketterminal i det statliga  Posten AB agera på detta sätt samt, tänka på att arbetsmiljöansvaret för att människor sliter ut sig trots att det finns kända hjälpmedel att installera som redan används på andra paketterminaler i Sverige faller tillbaka på er.

   Vi (P-O Brandeker, Åke Anevad, Jan Åhman, Jan Gebring, Anders Bergström, Tommy Nyhrén) fick en fråga av Bertil Nilsson när vi var och pratade Logistik Stockholms framtid med honom. Han frågade om vi ansåg att det gick att flytta B-klumpen till Segeltorp? Vi svarade då att det är klart att det går. Jag ska förtydliga mitt svar här.

   Det går att flytta B-klumpen till Segeltorp, men det blir troligtvis dyrare per försändelse än nu. Bertil Nilsson trodde inte mig när jag förutspådde samma sak när det gällde att flytta breven från Norrköping och Tomteboda till Årsta. Där fick jag rätt och det med råge. Därför hoppas jag att Bertil tror mig nu så han tar ett beslut med öppna ögon. Om det blir dyrare att sortera B-klumpen på Segeltorp är det Bertil Nilssons fel, eftersom han inte utredde frågan tillräckligt.

   Växjö paketterminal har i veckan stängt och det blev direkt kaos i paket nätet. Den enda paketterminal som klarade sig utan problem var Tomteboda. Den ska ju symptomatiskt nog läggas ner. Symptomet får beskrivas som att strukturbesluten som Bertil Nilsson tagit sedan 21 mj 2003 har inte gått som han velat. SEKO förutspådde detta eftersom vi har intresse och kännedom om människorna som arbetar i Posten produktion. Vi ser inte produktionsnätet som en sportbil som kan trimmas. Vi ser det istället som många människor som måste ges tillfälle att uttrycka sig och känna att de betyder något. Eftersom strukturbesluten konsekvent tagit bort människors känsla av att betyda något så fungerar projekten inte enligt planerna.

   Med den bakgrunden kan man se att paket i Stockholm idag har ca 300 årsarbetskrafter anställda (fast och tillfällig personal på Segeltorp och Tomteboda). Segeltorp ska starta sina båda maskiner 2005-07-01 och har då en förhandlad bemanning på 120 Årsarbetskrafter (101 heltidare och 34 deltidare på 35 %). Det innebär en produktivitetsförbättring på 180%. Härryda paketterminal har tydligen nu börjat anställa fler människor för att klara paketvolymerna. Enligt uppgift ska man ytterligare anställa 60 personer. Det är en stor felräkning. Hur det går för Segeltorp vet vi inte ännu. För Postens lönsamhets skull så får vi hoppas att det stämmer. Min erfarenhet säger mig at Segeltorp kommer att behöva mellan 50 till 100 årsarbetskrafter till för att klara produktionen.

   Att i detta osäkra läge investera i droppfickor i Segeltorp som kommer att tvinga oss att flytta B-klumpen till Segeltorp är enligt SEKO dålig ekonomisk planering. Vi anser att det räcker med att ta beslut om droppfickor i Örebro och Torsvik och hitta andra lösningar för att sortera B-klumpen på Tomteboda till vi vet hur Segeltorp fungerar med paketen. Vi har förslag på lösningar som vi kommer att diskutera med Serbaz Shali måndag 18 april. Dagen efter är det samverkan för Posten produktion och där kommer något beslut att fattas.

   SEKO Stockholms geografiska råd (klubbarna Årsta, Tomteboda, Segeltorp och sektionen Norrköping) har fattat ett inriktningsbeslut inför samverkan:

   SEKO kräver att Posten produktion slår samman terminalerna Segeltorp och Tomteboda till en terminal och låter det nya terminalchefsjobbet få ut på sökning innan B-klumpen flyttas.

   Vi från SEKO kan inte acceptera att vi flyttar mer post till en terminal som styrs på det sätt Segeltorp gör. Vi ser också stora fördelar med en gemensam ledning för klump och paketterminalerna i Stockholm. Vi kan ordna bra scheman, mer heltid och ingjuta självförtroende hos personalen.

Solna 2005-04-16

Åke Anevad
Vice ordförande vid
Klubb Brev Tomteboda